2
Büyük bir deliğe uçtu - önce ne kontrol edilmeli?
Ukrayna yolları yavaş yavaş asfalt, toprak ve toz parçalarından oluşan anlaşılmaz bir maddeye dönüşüyor. Çoğu zaman, sürücüler büyük çukurların etrafından bile geçemezler - bu durumlarda "iki kötülükten daha azını" seçmek zorunda kalırlar.
Nasıl başka bir deliğe düşmezsiniz - uzman tavsiyesi
Herhangi bir sürücünün ihtiyaç duyacağı ilk şey, deliklerden ve çukurlardan nasıl kaçınılacağını öğrenmektir. Otomotiv uzmanları bir tavsiye listesi derledi:
Herhangi bir sürücünün ihtiyaç duyacağı ilk şey, deliklerden ve çukurlardan nasıl kaçınılacağını öğrenmektir. Otomotiv uzmanları bir tavsiye listesi derledi:
- uzun bir yolculuktan önce rotayı incelemeli, çeşitli araba forumlarındaki yorumları okumalısınız. Genellikle yolun en tehlikeli bölümleri ve genel olarak durumu hakkında bilgi içerirler;
- rahat bir hızda hareket edin. Bilmediğiniz bir yolda, büyük bir çukurun önünde zamanında durabilmek için yavaşlamak daha iyidir;
- küçük tümseklerden önce bile yavaşlayın;
- süspansiyonu periyodik olarak teşhis edin - servis verilebilir şasi birimlerine sahip bir araba, büyük bir çukura çarptığında bile sahibini yarı yolda bırakmaz.
Karterin arızalanması durumunda ne yapılmalı?
Aşağıdaki sırayla hareket etmeniz gerekecek:
1. Arabadan inin ve hasarlı bölgeyi dikkatlice inceleyin. Takılan çelik levha ( koruma ) darbeyi aldıysa ve arabanın altından sıvı akmıyorsa, dikkatli bir şekilde sürüşe devam edebilirsiniz;
2. En kötüsü, arabanın altından yağ akmaya başlarsa. Bu durumda arabayı hemen kapatmalısınız;
3. Çoğu durumda, bir makinede kırılan karteri onarmak mümkün olmayacaktır. Arabayı en yakın servis istasyonuna götürmemiz gerekecek. Geçici fişlerin kullanılması kesinlikle yasaktır. Karterdeki yağın, tapayı anında yerinden çıkaracak güçlü bir basınç altında olduğu unutulmamalıdır;
4. Çekici yoksa, bir arkadaşınızdan arabayı servise çekmesini isteyebilirsiniz. Araç boşta olmalıdır. Motorun bozulmasına yol açacağından, herhangi bir hızı açmak imkansızdır.
Sürücü, bu diziye sıkı sıkıya bağlı kalarak arabasının içten yanmalı motorunun ömrünü kurtarabilecek ve onu onarım yerine güvenli bir şekilde teslim edebilecektir.
Aşağıdaki sırayla hareket etmeniz gerekecek:
1. Arabadan inin ve hasarlı bölgeyi dikkatlice inceleyin. Takılan çelik levha ( koruma ) darbeyi aldıysa ve arabanın altından sıvı akmıyorsa, dikkatli bir şekilde sürüşe devam edebilirsiniz;
2. En kötüsü, arabanın altından yağ akmaya başlarsa. Bu durumda arabayı hemen kapatmalısınız;
3. Çoğu durumda, bir makinede kırılan karteri onarmak mümkün olmayacaktır. Arabayı en yakın servis istasyonuna götürmemiz gerekecek. Geçici fişlerin kullanılması kesinlikle yasaktır. Karterdeki yağın, tapayı anında yerinden çıkaracak güçlü bir basınç altında olduğu unutulmamalıdır;
4. Çekici yoksa, bir arkadaşınızdan arabayı servise çekmesini isteyebilirsiniz. Araç boşta olmalıdır. Motorun bozulmasına yol açacağından, herhangi bir hızı açmak imkansızdır.
Sürücü, bu diziye sıkı sıkıya bağlı kalarak arabasının içten yanmalı motorunun ömrünü kurtarabilecek ve onu onarım yerine güvenli bir şekilde teslim edebilecektir.
Tekerlekler ve lastikler - hasarı görsel olarak nasıl değerlendirebilirim?
Arabanın tekerlekleri, bir çukurla çarpışmadan ilk zarar görenlerdir. Özellikle derin bir çukura çarptıklarında ağır hasar görürler. Bu durumda yapılacak ilk şey hemen durmaktır. Yalnızca tekerlekler eksikse sürüşe devam edebilirsiniz:
Arabanın tekerlekleri, bir çukurla çarpışmadan ilk zarar görenlerdir. Özellikle derin bir çukura çarptıklarında ağır hasar görürler. Bu durumda yapılacak ilk şey hemen durmaktır. Yalnızca tekerlekler eksikse sürüşe devam edebilirsiniz:
- çarpma yerlerinde lastik üzerinde kesikler. Tekerlek düzse ve üzerinde fark edilir bir hasar varsa, o zaman bir yedek lastik takmak ve yeni bir çift lastik almak daha iyidir;
- lastiğin yan duvarındaki "tümsekler" - bu sorun genellikle zayıf yan duvarlara sahip düşük kaliteli kauçuk kullanan sürücüler tarafından karşı karşıya kalır;
Direksiyon ve rot ayarı kontrolü
Çukurlarla sık çarpışmalar nedeniyle giderek kullanılamaz hale gelen bir diğer mekanizma da direksiyondur. Uygulama, bir çukurla keskin bir çarpışmanın direksiyon kolonunun bile kırılmasına yol açtığı birçok durumu bilir. Çukurun etrafından dolaşmak hala mümkün değilse, şunları kontrol etmeniz gerekir:
Çukurlarla sık çarpışmalar nedeniyle giderek kullanılamaz hale gelen bir diğer mekanizma da direksiyondur. Uygulama, bir çukurla keskin bir çarpışmanın direksiyon kolonunun bile kırılmasına yol açtığı birçok durumu bilir. Çukurun etrafından dolaşmak hala mümkün değilse, şunları kontrol etmeniz gerekir:
- uçlar ve bağlantı çubukları - uzman bir serviste incelenmeleri gerekir;
- direksiyon rafı - kendiniz kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, çalışan ve boğuk arabada direksiyon simidini çevirin. Onunla yapılan manipülasyonlar sırasında darbeler açıkça görülüyorsa, bu, düğümde bir arıza olduğunu gösterir;
- direksiyon kontrolleri (teşhis) ile ilişkili bir stabilizasyon sistemi;
- direksiyon sisteminin kremayer, tekerlekler, kolon ve direksiyon simidinin kendisi ile bağlantı noktaları.
Şasinin hangi elemanları çukurlardan en çok etkilenir?
Her bir araba modelinin tasarımı farklı düzenlenmiştir. Bununla birlikte, tek bir süspansiyon türü çok sayıda delikle baş edemez. Aşağıdaki şasi bileşenleri düzenli olarak kontrol edilmelidir:
Her bir araba modelinin tasarımı farklı düzenlenmiştir. Bununla birlikte, tek bir süspansiyon türü çok sayıda delikle baş edemez. Aşağıdaki şasi bileşenleri düzenli olarak kontrol edilmelidir:
- dikme destekleri - kendilerini artan yüklere ödünç verirler, süspansiyon teşhisi onlarla başlatılmalıdır;
- yaylar ve payandalar - hatalı parçalarla sürmek diğer şasi parçalarının bozulmasına neden olur;
- sessiz bloklar (menteşeler) - ön süspansiyon kollarındaki durumlarını izlemek özellikle önemlidir.
